Les travaux d’automatisation des vannes du lac de Paladru débuteront le 12 janvier 2026, pour une durée prévisionnelle d’environ quatre mois, avec une mise en service des équipements prévue au printemps.
Ce projet, porté par le SYMBHI, vise à moderniser la gestion du niveau du lac et à sécuriser le fonctionnement des ouvrages, tout en garantissant le respect des milieux aquatiques et des usages.
Une histoire ancienne, des enjeux actuels
La gestion du niveau du lac de Paladru et du débit de la Fure s’inscrit dans une histoire de plus de 150 ans.
Suite à de graves inondations au XIXᵉ siècle, les premières décisions sont prises pour réguler les eaux de la Fure, rivière essentielle au développement artisanal puis industriel de la vallée.
Les vannes de Charavines sont construites entre 1865 et 1869, afin de protéger la vallée des crues tout en garantissant un débit suffisant pour les usages en aval.
Dans les années 1940, un pont-vannes au lieu-dit Colletière est construit.
En 1976, un siphon de soutirage est installé pour améliorer la qualité des eaux du lac, alors fragilisée par l’eutrophisation.
Un cadre réglementaire de gestion en évolution :un décret impérial en 1866 fixe les premières règles de gestion de l’ouvrage des vannes
À partir des années 2000, les épisodes de sécheresse et de canicule révèlent des tensions croissantes entre les usages et les limites du règlement d’eau de 1866. Un arrêté préfectoral définissant la gestion des niveaux du lac de Paladru et des débits de la Fure est signé en 2009,
Parallèlement, l‘ouvrage des vannes est classé barrage de classe C par arrêté préfectoral la même année.
En 2023, l’État confie officiellement au SYMBHI la gestion des vannes et le portage du projet d’automatisation.
Depuis leur création et jusqu’au 1er décembre 2025, la gestion des vannes était assurée par l’ASA de la Fure, également propriétaire de l’ouvrage.
L’étude d’automatisation démarre en 2024, marquant une nouvelle étape dans l’histoire de cet ouvrage.
Pourquoi automatiser les vannes du lac de Paladru ?
Jusqu’à présent, la gestion des vannes repose sur des interventions manuelles.
L’automatisation permettra :
- une gestion plus fine et plus réactive du niveau du lac,
- une meilleure sécurité des ouvrages,
- une fiabilisation des données de suivi (niveau du lac de Paladru et débit restitué à la Fure),
- et une amélioration globale de la gestion hydraulique, notamment en période sensible.
Le projet comprend également la mise en place d’un équipement de mesure du niveau du lac, indispensable au pilotage des vannes.
Où et comment se dérouleront les travaux ?
Les travaux seront menés simultanément sur deux sites :
- le site principal des vannes à Charavines
- le site de l’équipement de mesure des niveaux du lac, situé à proximité du « Port de Boutelière ».
Ils concernent :
- les ouvrages hydrauliques,
- les équipements d’automatisme et d’électricité,
- la construction d’un local technique,
- et l’installation des dispositifs de mesure.
Un panneau d’information de chantier sera installé à proximité des vannes.
Une attention particulière portée au milieu naturel
Conformément aux prescriptions de l’arrêté préfectoral autorisant les travaux :
- une pêche de sauvegarde sera réalisée avant les phases de mise en assec, par la Fédération départementale de pêche et de protection des milieux aquatiques,
- pendant toute la durée du chantier, un débit de 400 litres par seconde sera restitué à la Fure, afin de préserver le fonctionnement du cours d’eau.
Ces dispositions visent à limiter au maximum l’impact des travaux sur le milieu aquatique.
Montant et financement des travaux Le coût global du projet représente environ 650 000 euros HT (études, travaux et équipements).
Le financement est assuré par
- Le SYMBHI, en tant que maître d’ouvrage,
- Avec un soutien financier de l’Agence de l’Eau Rhône-Méditerranée-Corse : 50 % du montant prévisionnel de l’opération,
- Par le dispositif État – Fonds vert : 30 % du montant prévisionnel.
Les marchés de travaux ont été attribués à l’issue des procédures réglementaires, et les entreprises sont actuellement en phase de préparation de chantier.